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优联互通:APP如何实现变现收益,教程来了!

2021年05月06日 09:52

最近,很多企业在优联互通这边定制开发过APP后,对APP利用率并不高,导致APP给企业带来的效益不是很高。针对这一情况,优联互通专门开一篇文章,为大家介绍企业如何通过APP赚取更多的钱,让企业把APP的作用发挥到最大。


优联互通为大家整理了五点利用APP赚钱的方式,感兴趣的要仔细阅读哦!

一、收取广告费

现在几乎稍微有点流量的APP都会在APP内设置广告位,有的在页面、顶部或者底部,给其他企业打广告,通过广告收取相应的费用。费用可以通过展现时间、点击量、转化量的方式来收取,一般都是按照展现时间收取。在选择广告商的时候,尽量选择和自己企业业务有一定关联的,这样不会影响用户的体验。

二、收取知识费

现在知识付费的平台有很多,比如百度文库、腾讯课堂等,都是属于知识付费APP,企业也可以在自己的APP上上传一些知识内容,用户想要获取这些内容就必须付费才能看到。


三、流量变现

流量引导也是经常见到的,我们可以从一个APP引导到另外一个APP,这种方式就是流量引导,这种引流方式也可以赚钱,它不是免费引流,需要收费的。

四、销售产品

企业开发自己的APP一般都会在APP上售卖自己的产品,通过APP向用户展现、宣传产品内容,最终达到盈利的目的。企业也可以帮助其他企业售卖产品,从中可以收取返利。

五、收取功能费用

APP有很多种类型的功能,我们可以设置不同类型的用户提供不同类型的功能,这样我们可以从功能服务方面进行收费,普通功能我们可以使用免费方式,如果想要获取更高级的功能需要通过付费才能使用,这样也是一种赚钱的方式。


以上就是广东优联互通科技有限公司总结的五点APP赚钱方式,如果您对APP开发行业感兴趣,欢迎关注【优联互通】公众,查看往期行业资讯,了解更多APP开发内容。


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网络营销的作用有哪些?

1.宣传企业品牌:互联网信息更新快、传播快,并且不受空间限制,能够第一时间推送到潜在客户眼前,对于企业来说做了个好营销网站,借助互联网优势,把企业良好形象展现推送到客户眼前,让潜在客户建立深刻的认识,在做营销网站的时候,一定要从用户角度考虑,从用户需求做好形象展示。2.推广费用低:通过网络营销,大大降低了企业成本和开支,免除人员和宣传的一些额外费用。不管发展初期的企业,还是发展中后期巩固品牌效应的公司,都适宜。3.提高竞争力:线下营销压力越来越大,成本越来越高,特比是小企业线下很难与大企业竞争,互联网就没有大小企业之分,企业网站做好网络营销,各渠道网络推广,提高市场竞争力;4.定位更精准:传统营销模式无法精准的定位,精确的把握客户。而互联网可以实现客户兴趣定位。换而言之,当你在网上搜寻自己想要的产品,你有没有考虑过你的客户群体?他们也在寻找你呢?这样一来节约了成本开销的同时,也更容易的寻找到你的客户群体。5.拓展网站流量:现在的人,有什么需求,都会先到网上通过关键词搜索,查找自己想要的内容,做好优化推广,通过营销网站的优化能力与营销力,更好的把潜在客户变成成交客户。6.树立企业口碑:通过网络营销,会让更多的潜在客户关注你,其中有些客户,在成交之前,会关注企业的一个行业口碑,有了网站的存在,客户反馈评价的更多,增强互动,一能帮助用户提升服务质量,二来帮助客户更能了解产品质量,对于知名度来说,一个网名能够多次浏览到你的信息,就能够留下深刻的记忆,对于企业来说,在网络营销更好的发展,离不开网名的参与。7.无门槛限制:在此之前很多的广告和推广,随着效果的不同收费自然水涨船高。这对于企业也是一笔不小的开销,所以很多在经济上有负担的企业,只能望而却步,通过人力的堆积,来赚取微薄的利润,往往是杯水车薪。而网络营销没有门槛限制,大公司可以通过互联网更有力的树立自己的品牌效应和知名度,而小公司可以借助这个平台推广自己的品牌,积累自己的客户群。8.交互性好:线下做业务往往会遇到一个问题,就是当你与客户初次接触的时候,客户总是有怀疑的心里。而网络营销的交互性共享性,是线下所比拟不了的。比如客户在网上浏览了你的产品,对比了同行,觉的各方面都比较满意,经过一方良好沟通,自然签单成功。9.覆盖面更广:传统营销模式,像电话销售,发传单,广播,电视广告等本身就具不固定性。投入大,回报少,而且还会招客户反感,没有什么新吸引力。现在更多的客户都喜欢通过网络来查找和咨询,选择自己需求的产品。互联网的覆盖面更广,而且它涵盖了各个年龄段和各个兴趣的人群。

2020年11月23日 17:24

高速公路免费政策需进一步细化设计

高速公路免费政策需进一步细化设计  “一到假期景区人满为患,高速路变停车场,旅游酒店一床难求,交通安全事故频发,旅游时间成本增加,也影响了出行满意度。我建议进一步扩大高速通行免费政策的受惠面,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(例如3000公里),不再仅限于国家法定节假日期间,实行错峰免费。”全国人大代表、国家能源集团公司党组巡视组组长邵俊杰向本次全国人大会议提交上述建议。  对于邵俊杰代表提出的有关调整高速公路免费政策的建议,许多网友都表示支持。站在广大私家车用户和消费者的角度看,这一建议不仅有利于扩大高速通行免费政策的受惠面,实现错峰免费,而且也增加了车主在享受高速公路免费待遇上的相应选择权。  如果给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(待遇),就意味着车主可以灵活主动地安排免费行程,而不必非得在法定节假日期间集中扎堆出行。这种高速公路免费通行额度政策与带薪年休假制度,实际上遵行的是同样的逻辑——都是通过赋予更具灵活选择性的错峰福利待遇,来化解和避免过度集中、扎堆出行等问题。  实际上,除了扩大高速通行免费政策的受惠面和错峰免费外,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行待遇,这一做法的实惠性也是非常明显的。比如,按一般小客车高速公路平均每公里0.4元的收费标准,如果达到每年3000公里,每辆小客车每年的实际免费额度将超过1000元。据公安部数据显示,截至2019年年底,我国小型载客汽车保有量达2.2亿辆,其中私家车保有量达2.07亿辆,这就意味着,如果按2亿辆私家车计算,每年3000公里的免费额度,将给全国车主带来2000亿元以上的实惠。  当然,考虑到高速公路经营者的收费利益,尤其是近年来我国收费公路一直存在明显收支缺口和亏损的现实,高速公路的具体免费通行额度应如何更科学合理、公平地测算,还需进一步更细化精准设计。无论如何设计,关键就在于如何在车主、高速公路经营者、政府三者之间更公平合理分配相关利益和责任。具体而言,就是要解决好一个现实问题——给予车主的免费通行额度及由此产生的成本,最终如何在高速公路经营者和政府之间公平合理地分担——哪些应由经营者承担,哪些由政府通过税费减免、财政补贴等方式承担。  要更全面有效扩大高速通行免费政策的受惠面,除了免费通行额度的细化设计,在受惠主体上还可以考虑更多可能性。除了“7座及7座以下小型客车”,可考虑将免费车辆的范围扩大到大货车、大客车等其他车辆,助力消费增长和经济社会运行秩序恢复。供图/视觉中国【编辑:叶攀】

2020年05月24日 10:52

政策加持,公寓租赁竞争激烈

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2020年05月21日 11:23